Ինչ են ենթակայանի տեղամասի ընտրության պահանջները։

Ենթակայանի դիրքի ստրատեգիական նշանակությունը

Ա ենթակայան նվազեցնում է փոխանցման լարումը բաշխման մակարդակի, ապահովում է վավերացված շղթայի պաշտպանությամբ սխալների ապամոնտաժումը և վերահսկում է համակապված ցանցի հատվածներով հզորության հոսքը: Սխալ տեղամասի ընտրությունը տարիներ շարունակ առաջացնում է շահագործման անարդյունավետություն՝ ավելցուկային գծային կորուստներ, լարման անկում կարգավորող սահմաններից դուրս և ընդարձակման սահմանափակում, որն ստիպում է թանկարժեք վերատեղակայում, երբ բեռնվածության աճը գերազանցում է սկզբնական կանխատեսումները:

Կայանի ընտրության գործընթացը միաժամանակ հաշվի է առնում տեխնիկական, տնտեսական, շրջակա միջավայրի և կարգավորող գործոնները: Ցանկացած կատեգորիայի բացակայությունը հանգեցնում է այն արդյունքի, որ կայանը բավարարում է ինժեներական պահանջները, սակայն նրա թույլատվության տրամադրման գործընթացը դանդաղում է, համայնքը դեմ է այն հաստատելուն կամ բյուջետային գերծախսերը վերացնում են նախագիծը՝ շինարարության սկսելուց առաջ։

Աֆրիկյան էլեկտրական օգտագործման կազմակերպությունը, որը պլանավորում էր երեք 132/33 կՎ ենթակայաններ աճող արդյունաբերական միջանցքի համար, խնայեց մոտավորապես 4,2 միլիոն դոլար՝ կայանների դիրքերը 800 մետր արևելյան ուղղությամբ փոխելով՝ հողագիտական հետազոտությունների ընթացքում նույնացված սեզոնային ավազաններից խուսափելու համար: Այս փոփոխությունը մի փոքր ավելացրեց տրանսֆորմատորային գծի երկարությունը, սակայն վերացրեց բարձրացված հիմքերի և անընդհատ աշխատող ջրհեղձի պոմպերի անհրաժեշտությունը անձրևային սեզոնների ընթացքում՝ այս կրկնվող շահագործման ծախսը կուտակվելու էր ենթակայանի 40-ամյա նախագծային աշխատանքային ժամանակահատվածի ընթացքում։

Տեխնիկական պահանջներ

Էլեկտրական մոտություն և բեռնվածության կենտրոնի դիրքավորում

« ենթակայան պետք է տեղակայվի մոտ իր էլեկտրական բեռնվածության կենտրոնին: Բաշխման գծի յուրաքանչյուր կիլոմետր ավելացնում է դիմադրության կորուստներ, որոնք համեմատական են հոսանքի քառակուսուն. 5 կմ երկարությամբ 33 կՎ կաբելով 10 ՄՎ բեռնվածություն ավելի շատ էներգիա է կորցնում (2–3%-ով), քան 1 կմ երկարությամբ կաբելով: 30 տարվա ընթացքում այս տարբերությունը զգալիորեն մեծանում է։

Բեռնվածության կանխատեսումը որոշում է մոտակայքի հաշվարկները: Այն տեղամասը, որը օպտիմալացված է ընթացիկ պահանջի համար, կարող է դառնալ ոչ օպտիմալ, եթե արդյունաբերական զարգացումը փոխի բեռնվածության կենտրոնը: Պլանավորողները կանխատեսում են պահանջը 10–15 տարի առաջ և ենթակայանը տեղակայում են կանխատեսված կենտրոնում: Բեռնվածության խտության GIS-հիմնավորված քարտեզագրումը համատեղում է տարածքային օգտագործման պլանները էլեկտրական պահանջի հետ՝ նույնացնելու բաշխման գծերի ընդհանուր երկարությունը նվազագույնի հասցնող կետը։

Գեոտեխնիկական պայմաններ

Հողի կրող ունակությունը որոշում է հիմնարկների ծախսերը: 50–150 տոննա քաշող ուժային տրանսֆորմատորների համար ուղղակի հիմնարկների համար անհրաժեշտ է կայուն հող՝ 150 կՊա-ից բարձր կրող ունակությամբ: 100 կՊա-ից ցածր կրող ունակությամբ տեղամասերում անհրաժեշտ են սյունային հիմնարկներ, որոնք քաղաքաշինական ծախսերին ավելացնում են 15–25%։

Ջրհեղեղի ռիսկը հաշվարկվում է 100-ամյա ջրհեղեղի տարածքի տվյալների հիման վրա, այլ ոչ թե պատմական ջրի մակարդակների հիման վրա: Ենթակայանի հրապարակի բարձրացումը 0,5–1 մետրով այս սահմանից վեր ապահովում է լրացուցիչ ապահովագրություն ջրհեղեղների և աստիճանաբար բարձրացող ջրատարածքի նկատմամբ: Հարթակային կայունությունը կարևոր է բլրային տեղանքում. բլուրների մեջ կտրվածքների ստեղծումը հանգեցնում է պահպանող պատերի ծախսերի աճի, որոնք աճում են կտրվածքի խորության հետ մեկտեղ։

Տրանսպորտային լոգիստիկա

Տրանսֆորմատորները հասնում են ամբողջական միավորներով՝ բազմաառանցք մեքենաների վրա: Նավահանգստից կամ գործարանից ենթակայան հասնելու ճանապարհը պետք է հնարավորություն տա 4,5 մետրից ավելի լայն և 100 տոնից ավելի ծանր բեռների տեղափոխման համար: Կամուրջների բեռնվածության ցուցանիշները, օդային միջակայքերը և ճանապարհների վիճակը պետք է ստուգվեն տեղամասի հաստատման առաջ: Մուտքի ճանապարհները պետք է տարվա ընթացքում ամբողջ ժամանակ անցանելի լինեն ինչպես շինարարության, այնպես էլ արտակարգ վերանորոգման համար։

Շրջակա միջավայրի և կանոնակարգման հարցեր

Էլեկտրամագնիսական դաշտի համապատասխանություն

ICNIRP-ի ուղեցույցները սահմանում են հանրային մատակայության սահմաններ հզորության հաճախականության դաշտերի համար: Ենթակայանի սահմանային ցանկապատը պետք է այնպես լինի դասավորված, որ հանրային մատակայության տարածքներում մագնիսական դաշտի ուժգնությունը անընդհատ ազդեցության դեպքում լինի 200 մկՏ սահմանից ցածր, ինչը սովորաբար պահանջում է 5–15 մետրանոց հեռավորություն լարման մակարդակից կախված։

Շումայի և տեսողական ազդեցության մասին

Տրանսֆորմատորի շումը 100–120 Հց հաճախականությամբ առաջացնում է 60–75 դԲ(Ա) մակարդակ մեկ մետր հեռավորության վրա: 50–100 մետր հեռավորության վրա գտնվող բնակելի շենքերի բնակիչները գիշերը լսում են այդ շումը: Համայնքի մտահոգությունները կարող են վերացվել ձայնամեկուսացնող պատերի, ցածր շում առաջացնող տրանսֆորմատորների տեխնիկական պահանջների կամ ավելի մեծ հեռավորության օգտագործմամբ: Երկրի բլուրների կամ բուսականության միջոցով տեսողական էկրանավորումը բավարարում է քաղաքային պահանջները՝ չվնասելով էլեկտրական անվտանգ հեռավորությունները:

Շրջակա միջավայրի թույլտվության տրամադրում

Շրջակա միջավայրի գնահատման ընթացքում վերլուծվում են սպառնացող վտանգի տակ գտնվող տեսակների բնակավայրերը, ճահիճների տարածման հարցերը և մթերքային ջրերի կառավարման համակարգերը: Էլեկտրակայանները զբաղեցնում են 0,5–5 հեկտար տարածք՝ բավարար մեծությամբ, որպեսզի ակտիվացվեն վերանայման սահմանային արժեքները: IEC 61936-1 ստանդարտը միջազգային ստանդարտ է էլեկտրակայանների նախագծման և տեղադրման համար, որը ներառում է տեղադրման վայրի ընտրության չափանիշներ՝ անվտանգ հեռավորություններ, հողաշարժում և շրջակա միջավայրի գործոններ: Այս ստանդարտի պահպանումը կարող է համարվել պատշաճ հոգատարության ապացույց կարգավորող մարմինների, ապահովագրական ընկերությունների և ֆինանսավորման հաստատությունների կողմից՝ ներդրումների հաստատման գործընթացի ընթացքում նախագծի ռիսկերի գնահատման ժամանակ:

Հաճախ տրվող հարցեր

Որքա՞ն հեռավորության վրա պետք է լինի ենթակայանը բնակելի տարածքներից:

Տարաբաշխման ենթակայանները (1133 կՎ) սովորաբար պահանջում են 50100 մետր: Տարածման ենթակայանները (132kV+) պահում են 100300 մետր: Որոշիչ գործոններն են սահմաններում ԷՄԳ-ի համապատասխանությունը, գիշերային ժամանակ տրանսֆորմատորների աղմուկը եւ տեսողական ազդեցությունը: Օրենսդրական նվազագույն պահանջները տարբերվում են իրավասությունից:

Ի՞նչ հողի պայմաններով է ենթակայանի տեղակայումը անհասանելի:

Բարձր ճնշման ունակ թանձրոտ հողերը եւ ստորերկրյա ջրերը 1 2 մետր մակերեւույթի սահմաններում պահանջում են թանկ մեղմացում: Ոչ մեկը ավտոմատ կերպով չի զրկում կայքից, բայց քաղաքաշինության ծախսերի վճարները կարող են տնտեսությունը փոխել այլընտրանքային վայրերի ուղղությամբ:

Ինչու՞ է ջրհեղեղի ռիսկի գնահատումը կարեւոր ենթակայանի կայքի ընտրության համար:

Օպերացիոն լարման ջրի ներթափանցումը աղետալի ձախողում է առաջացնում կամրջային փայլով: Նույնիսկ ջրհեղեղները, որոնք չեն խեղդում լարերի խոտորածները կամ հիմքերը, երկարատեւ անջատումներ են առաջացնում: Լիոնինգ Սինոտեք խմբի պես մատակարարները ջրհեղեղի ռիսկի վերլուծությունը ներառում են EPC նախագծի գործնականության ուսումնասիրություններում:

Ինչպես է բեռնվածության կանխատեսումը ազդում ենթակայանի տեղադրման վայրի ընտրության վրա։

Քաղաքային ծրագրերի, արդյունաբերական թույլտվությունների և ժողովրդագրական միտումների հիման վրա կատարվող՝ 10–15 տարի ընթացքում բեռնվածության կանխատեսումները որոշում են երկարաժամկետ բեռնվածության կենտրոնը։ Ենթակայանի տեղադրումը այդ կենտրոնում նվազեցնում է միացման գծերի կորուստները ամբողջ շահագործման ընթացքում և հետաձգում է լրացուցիչ ենթակայանների կառուցումը՝ համեմատած միայն ընթացիկ պայմանների համար օպտիմալացման հետ։

Ի՞նչ դեր է խաղում տրանսպորտային տրամադրությունը տեղադրման վայրի ընտրության մեջ։

Տրանսֆորմատորների տեղափոխումը անպայման սահմանափակում է։ Անբավարար բեռնվածության թույլտվությամբ կամուրջները, անբավարար բարձրությամբ թունելները և եղանակային ճանապարհային սահմանափակումները կարող են բացառել այլապես հարմար վայրերը։ Մեծ քաշի բեռների տեղափոխման մասնագետների կողմից կատարվող ճանապարհային հետազոտությունները այդ սահմանափակումները նույնականացնում են մինչև ճարտարագիտական ռեսուրսների ներգրավումը։

Կարելի՞ է ընտրել նոր վայրերի փոխարեն ընդարձակել գոյություն ունեցող ենթակայանների տեղադրման վայրերը։

Այո, և սա հաճախ նախընտրելի է: Տրանսֆորմատորային բայերի ավելացումը, ավտոմեքենայի միջոցով հաղորդակցման գծերի երկարացումը կամ տրանսֆորմատորների մոդերնիզացիան թույլ են տալիս խուսափել թույլտվությունների ստացման և հողի ձեռքբերման մեջ ներառված մարտահրավերներից: Գոյություն ունեցող օբյեկտները ունեն ստեղծված մուտք, ցանցի միացում և շրջակա միջավայրի սկզբնական տվյալներ՝ առավելություններ, որոնք կարող են կրճատել ժամանակահատվածը 12–18 ամիսով՝ համեմատած նոր տարածքներում կառուցման հետ: Սակայն ընդարձակումը պետք է հաշվի առնի, թե արդյոք սկզբնական հողաշուրթ ցանցի նախագիծը և վթարման հոսանքի հզորությունը կարող են ընդունել լրացուցիչ սարքավորումներ՝ առանց գերազանցելու քայլի և շոշափման պոտենցիալի անվտանգության սահմանափակումները ընդարձակված տարածքի սահմաններում: