ပါဝါလိုင်းများ၏ လေဒဏ်ခံနိုင်ရည်ကို မည်သို့မြင့်တင်ရမည်နည်း။

လျှပ်စစ်လိုင်းတိုင်များအပေါ် လေဖိအား လုပ်ဆောင်မှု စက်မောင်းနယ်များ

လေဖိအား လုပ်ဆောင်မှုများသည် လျှပ်စစ်လိုင်းတိုင်များပေါ်တွင် အရေးကြီးသော ဖိအားများကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး လေဒဏ်ခံနိုင်ရည် ဒီဇိုင်းကို ထိရောက်စွာ ဖန်တီးရန် တိကျသော နားလည်မှုကို လိုအပ်ပါသည်။ လေပိုင်းဆိုင်ရာ အပြန်အလှန် လုပ်ဆောင်မှုများသည် ရှုပ်ထွေးသော အားပုံစံများကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်— အထူးသဖြင့် ဖွင့်ထားသော ကွန်ရက်ပုံစံ လေးထောင့်ပုံစံ တိုင်များတွင် — ရှုပ်ထွေးသော လေစီးကြောင်း၊ ဗော်တော်စ် စွန့်ထုတ်မှုနှင့် အရှိန်မြင့်ခြင်းတို့သည် လေပြင်းမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေသည့် အချိန်များတွင် တိုင်၏ ဖွဲ့စည်းမှု အားကောင်းမှုကို စိန်ခေါ်မှုဖြစ်စေပါသည်။

Lattice Tower မျက်နှာပြင်များတဝိုက်တွင် လှိုင်းထန်သောစီးဆင်းမှုခွဲထုတ်ခြင်းနှင့် ဖိအားမညီမျှခြင်း

လေသည် လက်ကွက်ပုံစံ တာဝါများကို ဖြတ်သန်းသွားသည့်အခါ လေပါ့စ်များနှင့် မျက်နှာပုံပေါ်ရှိ ဖိအားဖ distribution များ မတ်မတ်ညီမျှမှုများကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ ဤဖိအားကွဲလေးများသည် အထူးသဖြင့် လေစီးကွေ့မှုများ တာဝါ၏ အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းမှုအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်မှုကြောင့် သိသိသာသာ ဖော်ပြထားသည့် ဖွဲ့စည်းမှုဆက်သွယ်မှုများနှင့် ဖွဲ့စည်းမှု၏ ပါးလွဲသော အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် အပိုအောက်ဖိအားများကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ အားကောင်းသော လေပေါက်များအတွင်းတွင် တာဝါ၏ ဆန့်ကျင်ဘက် ဘက်နှစ်ဖက်ကြား ဖိအားကွဲလေးများသည် ၃၀% အထက်သို့ ရောက်ရှိလေ့ရှိပါသည်။ ထိုသို့သော ဖိအားကွဲလေးများသည် အရေးကြီးသော ဆက်သွယ်မှုနေရာများပေါ်တွင် ပုံမှန်အားဖြင့် ပိုမိုမြန်မြန် ပျက်စီးစေပါသည်။ ၂၀၁၇ ခုနှစ်တွင် Wind Engineering ဂျာနယ်တွင် ထုတ်ဝေခဲ့သည့် ရှာဖွေတွေ့ရှိချက်များအရ လေပေါက်စမ်းသပ်မှုများမှ ရရှိသည့် သုတေသနများသည် ထိုဖိအားများ မတ်မတ်ညီမျှမှုများသည် လက်ကွက်ပုံစံ လေးမှုအားပေးသည့် ဖွဲ့စည်းမှုများတွင် ထပ်ခါထပ်ခါ ဖိအားများ လုပ်ဆောင်မှုများကို ဖော်ပေးသည့် အဓိက အကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း အတည်ပြုပေးပါသည်။ ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် အင်ဂျင်နီယာများသည် အရင်ဆုံး ကွန်ရက်အမျှင်များကို အကွာအဝေး ညှိပေးခြင်းမှ စတင်ပါသည်။ ဤဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုသည် စနစ်တကျ လေစီးကွေ့များကို ဖျက်သိမ်းပေးပြီး ဖိအားကွဲလေးများကို တာဝါ၏ ဖွဲ့စည်းမှုတစ်ခုလုံးသို့ ပ распространять မှီ လျော့နည်းစေပါသည်။

ဗော်တက်စ် ရှက်ဒင်း၊ လေထီးသော အရိပ်ဖော်မှုနှင့် အရှိန်မြင့်တင်မှု အကျိုးသက်ရောက်မှုများ

လေသည် တာဝါအစိတ်အပိုင်းများကို ဖြတ်သန်းသွားသည့်အခါ ဗော်တီက်စ် ရှက်ဒင်း (vortex shedding) ဟုခေါ်သည့် ဖြစ်စဥ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ထိုဖြစ်စဥ်ကြောင့် တည်ဆောက်မှုများပေါ်တွင် အရှေ့နှင့်အနောက်ဘက်သို့ အလုံးစုံ ရှေးနှင့်နောက်သို့ ရှေးနှင့်နောက်သို့ ဖိအားနှင့် ဆွဲအားများ ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဤအားများသည် တည်ဆောက်မှုများ၏ သဘောသမ်ဗောင်းမှုနှင့် ကိုက်ညီသွားပါက ပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ပါသည်။ တာဝါများ၏ လေစီးကြောင်းအတိုင်း အထက်တွင် တည်ရှိသည့် အခြားတာဝါများ သို့မဟုတ် မြေပုံအသွင်အနေများသည် အင်ဂျင်နီယာများက လေပိုင်းဆိုင်ရာ အရိပ်များ (aerodynamic shadows) ဟု ခေါ်သည့် အရိပ်များကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ဤအရိပ်များသည် ပုံမှန်လေစီးကြောင်းများကို ပြောင်းလဲစေပြီး အချို့သောနေရာများတွင် လေပါးလွင်မှု (turbulence) ကို ပိုမိုဆိုးရွှားစေပါသည်။ ဤအရာအားလုံး၏ ပေါင်းစပ်မှုသည် တည်ဆောက်မှု၏ တုံ့ပြန်မှုကို အလွန်များပြားစေပါသည်။ ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် ASCE မေနျူအယ်လ် ၇၄ တွင် ဖော်ပြထားသည့် လေ့လာမှုများအရ ဤဖြစ်စဥ်များ ဖြစ်ပေါ်သည့်အခါ ပစ္စည်းများပေါ်တွင် ဖိအားများသည် ၄၀% ခန့် တိုးပေါ်လာနိုင်ကြောင်း မှတ်တမ်းများတွင် ဖော်ပြထားပါသည်။ လေသည် ထောင်လောင်းထောင်လောင်းဖြင့် ရောက်လာသည့်အခါ ဤအရိပ်ဖြစ်စဥ်များသည် ပိုမိုထင်ရှားလာပါသည်။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်နီယာများသည် တိုင်များပေါ်တွင် ဟယ်လီကယ် စ်ထေးက်များ (helical strakes) ကို ပတ်ပါက်ချိတ်ဆက်ခြင်း သို့မဟုတ် အဆောက်အဦးများတွင် တွေ့ရသည့် ချိန်ညှိထားသည့် အားသေးသေးများ (tuned mass dampers) ကဲ့သို့သည့် အားသေးသေးများကို တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤအားသေးသေးများသည် ဗော်တီက်စ်များ၏ ပုံစံများကို ထိန်းချုပ်မှုများ ပေါ်ပေါက်လာမီ အလွန်အမင်း ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းကို ကာကွယ်ပေးပြီး ဤအဆက်စပ်ဖြစ်စဥ် (chain reaction effect) ကြောင့် ပျက်စီးမှုများ ဖြစ်ပေါ်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။

မြင့်မားသောလေပုတ်ခြင်းဖြစ်ရပ်များတွင် အရေးကြီးသော ပျက်စီးမှုများနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အားနည်းချက်များ

ဆက်စပ်မှုနေရာများတွင် ခေါက်ခြင်းနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ မတည်ငြိမ်မှုများ – မင်းခုတ် စုံပွဲ (၂၀၁၈) မှ သင်ခန်းစာများ

မင်းခူတ် စီးကရုတ်၏ ၂၀၀ ကီလိုမီတာ/နာရီ လေပုတ်အားသည် ပေါင်းစည်းထားသော မိုင်းတန်းများ (lattice towers) အကြား ဆက်သွယ်မှုနည်းလမ်းများတွင် အလွန်အမင်း အားနည်းချက်များကို ဖော်ထုတ်ပေးခဲ့ပြီး ဂွမ်ဒေါင်းပြည်နယ်၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ကွန်ရက်တစ်ခုလုံးတွင် အဆက်မပြတ် ပြိုလဲမှုများကို ဖော်ပေးခဲ့သည်။ ပေါင်းစည်းထားသော ဆက်စပ်မှုနေရာများပေါ်သို့ ဗဟိုမှ ဖော်ထုတ်မှုအားများ လုပ်ဆောင်ခဲ့ခြင်းကြောင့် ထောင်လိမ်းမှုများ (buckling) သည် ထောင်လိမ်းဖွဲ့စည်းမှုများတွင် တဖြည်းဖြည်း ဖြစ်ပေါ်လာခဲ့ပြီး အထူးသဖြင့် ဘက်စုံအားများ (bending stresses) နှင့် ဖိအားများ (compressive forces) နှစ်များပါဝင်သည့် ကွန်ရက်တန်းဆက်သွယ်မှုနေရာများ (cross arm junctions) တွင် အထင်ကရ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။ စီးကရုတ်မှ ဖော်ပေးခဲ့သည့် ပြီးစီးသော အကြောင်းအရာများကို လေ့လာခြင်းအရ မိုင်းတန်းများ ပြိုလဲမှုများ၏ သုံးပုံနှစ်ပုံခန့်သည် ဤဆက်သွယ်မှုနေရာများနှင့် သက်ဆိုင်သည့် အကြောင်းရင်းများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး ချင်နှင့် အဖွဲ့သည် ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် ထုတ်ဝေခဲ့သည့် သုတေသနစာတမ်းအရ ပြုပြင်မှုများအတွက် ဒေါ်လာ ၁.၂ ဘီလီယံကျော် အသုံးပြုခဲ့ရသည်။ ဤအခြေအနေသည် ရိုးရိုးသော အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးမှုနှင့် ကွဲပြားသည့်အချက်မှာ ဆက်သွယ်မှုနေရာများတွင် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် အကြောင်းအရာများသည် ပေါင်းစည်းထားသော မိုင်းတန်းဖွဲ့စည်းမှုတစ်ခုလုံးတွင် အလွန်မြန်မြန် ပ распространяются ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ၂၀၁၉ ခုနှစ်တွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သည့် IEC 61400-24 ကဲ့သို့သော အသစ်သော လုပ်ငန်းလုပ်ဆောင်မှုများတွင် စီးကရုတ်များဖြင့် မက်မှုန်းသည့် ဧရိယာများအတွက် ဆက်သွယ်မှုနေရာများကို ဒီဇိုင်းရေးဆွဲရာတွင် အင်ဂျင်နီယာများသည် အမျဉ်းမျဉ်းမှုများကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် အမျဉ်းမျဉ်းမှု အသုံးပြုမှု စီမံကိန်းများ (nonlinear dynamic analyses) ကို အများအားဖြင့် လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ပင်ပန်းနွမ်းနေမှုအကြောင်းပါ ပျက်စီးမှု နှင့် စတဲတစ်ခုဖြစ်သော ပိုမိုမှုန်းခြင်း – ခေတ်မှီ တာဝါအကဲဖြတ်မှုများ အဘယ်ကြောင့် ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သနည်း

အများအားဖြင့် ရှေးနည်းလမ်းများသည် စတဲတစ်ခုဖြစ်သော ပိုမိုမှုန်းခြင်းနှင့် ပတ်သက်သော ကန့်သတ်ချက်များကို အဓိကထားပြီး လေတိုက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဖော်ပြချက်များအတွင်း ဖြစ်ပေါ်လာသော ဖော်ပြချက်များကို လွဲမွင်းနေပါသည်။ မကြာသေးမီက ပြုလုပ်ခဲ့သော လေ့လာမှုများအရ လေနှင့်ဆိုင်သော ပျက်စီးမှုများ၏ ၆၀ ရှိသည်များသည် အရှိန်အဟောင်းများတွင် ဖော်ပြထားသည့် အရှိန်အဟောင်းများထက် စိတ်ဖိစီးမှုအများဆုံးဖြစ်သော နေရာများတွင် အသေးစားကြေ cracks များ ဖြန့်ကြောင်းဖြစ်ပါသည်။ ဤပြဿနာသည် ကမ်းရိုးတန်းများတွင် ပိုမိုဆိုးရွမ်းလာပါသည်။ အကြောင်းမှာ ပိုမိုမှုန်းခြင်းနှင့် အချိန်ကြာမှုအတွင်း ဖော်ပြချက်များကို ပေါင်းစပ်ပေးသော ပင်ပန်းနွမ်းနေမှုများကြောင့် ပစ္စည်းများသည် ဤအားများကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည့် ကာလကို နှစ်ဝက်ခန်းအထ do လျော့နည်းစေပါသည်။ ဤနားလည်မှုကြောင့် အထူးသဖြင့် အရှိန်အဟောင်းများကို အသုံးပြုသည့် အသုံးပြုသူများသည် အားကို စစ်ဆေးခြင်းသာမက ပျက်စီးမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည့် အကဲဖြတ်မှုများကို အသုံးပြုလာကြပါသည်။ ထိုအဖွဲ့များသည် အရင်က အသုံးပြုခဲ့သည့် စစ်ဆေးမှုနည်းလမ်းများကို အဆင့်မြင့် ဖော်ပြချက်များကို အသုံးပြုသည့် အလွန်တိကျသော အသံလှိုင်းစစ်ဆေးမှုနည်းလမ်းများဖြင့် အစားထိုးလာကြပါသည်။ ထိုနည်းလမ်းများသည် ကြေ cracks များ အလွန်ကြီးမားလာသည့် အထိ မြေပြင်အောက်တွင် ဖော်ပြချက်များကို ရှာဖွေတွေ့ရှိနေပါသည်။

အဆောက်အဦးများ၏ လေခုခံမှုကို မြှင့်တင်ရန် စမ်းသပ်ပြီးဖြစ်သော ဒီဇိုင်းနည်းဗျူဟာများ

လေထုပါဝင်မှုဆိုင်ရာ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ - ကွန်ရက်အက်စ်များ၏ ဂျီဩမေတြီအက်စ်ကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် ဧရိယာလျှော့ချခြင်းနည်းလမ်းများ

အင်ဂျင်နီယာတွေက လက်မောင်းတွေ ကပ်ထားတဲ့ ပုံစံကို ပြောင်းလဲတဲ့အခါ ရှေ့မျက်နှာပြင်ကို လေတိုက်မှု ပမာဏကို လျှော့ချပြီး ဒီစိတ်တိုစရာ ဝဲဝဲတွေ မဖွဲ့တာ တားဆီးနိုင်တယ်။ ကိန်းဂဏန်းတွေကလည်း ဒါကို ထောက်ခံတယ်။ အလျားလိုက် ပုံတွေဟာ NREL ရဲ့ ၂၀၂၃ သုတေသနအရ အစဉ်အလာ ဘူးပုံစံတွေနဲ့ ယှဉ်ရင် လေဝဲမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်တဲ့ တုန်ခါမှုတွေကို ၁၅ ရာခိုင်နှုန်းကနေ ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျှော့ချပါတယ်။ နောက် လှည့်ကွက်တစ်ခုက လေထုထိတွေ့တဲ့ နေရာတစ်ခုလုံးကို ကျုံ့စေတာပါ။ ဒါက ဖြစ်နိုင်ရင် တည်ဆောက်မှု အစိတ်အပိုင်းတွေကို ဖယ်ရှားပြီး အလေးချိန် မတင်ဖို့ လိုအပ်တဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေမှာ အပေါက်တွေ တူးဖို့ပါ။ ဒီပြောင်းလဲမှုတွေက ဆန့်ကျင်မှုကို ၁၀ ကနေ ၁၄ ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျှော့ချပေးပြီး အရာတိုင်းကို အလားတူ ခိုင်မာပြီး တည်ငြိမ်စေပါတယ်။ CFD simulations လို့ခေါ်တဲ့ ကွန်ပြူတာမော်ဒယ်တွေက လေဟာ ထောင့်အမျိုးမျိုးကနေ ထောင့်မှန် 0 ဒီဂရီကနေ ထောင့်မှန် 180 ဒီဂရီအထိတောင် ဒီတိုးတက်မှုအားလုံး မှန်ကန်စွာ အလုပ်လုပ်တာကို စစ်ဆေးတယ်။ မုန်တိုင်းတွေ ဖြစ်တတ်တဲ့ ဒေသတွေမှာ ပေ ၅၀ ကျော်ရှိတဲ့ တကယ့် အမြင့်ဆုံး မျှော်စင်တွေအတွက် အဆောက်အအုံ အစိတ်အပိုင်းတွေကို ပိုဝေးဝေးမှာ ဖြန့်ချိရင်း အမာခံပစ္စည်းရဲ့ အချိုးဟာ ၀.၃ အောက်မှာ ရှိနေတာကို သေချာစေတာက ကြီးမားတဲ့ ခြားနားချက်တစ်ခု ဖြစ်စေပါတယ်။ ဒါက မလိုအပ်တဲ့ တုန်ခါမှုကို လျှော့ချဖို့ ကူညီပေးတယ်၊ အထူးသဖြင့် လေဟာ တစ်ချိန်တည်းမှာ ဘက်ပေါင်းစုံကနေ တိုက်ခတ်တဲ့ မဟာမိတ် ရာသီဥတု အခြေအနေတွေမှာပါ။

ဖွဲ့စည်းပုံ အားကောင်းရေး မှုန်းခြင်း - ချောင်းတွေကို ပိုမိုခိုင်မာအောင်လုပ်ခြင်း၊ ဆက်သွယ်မှုနေရာများကို ပိုမိုမာကောင်းအောင်လုပ်ခြင်းနှင့် စွမ်းအားလျော့ကျမှု ပေါင်းစပ်မှု

ဖောက်ပြားမှုများအတွက် ဖောက်ထွင်းမှုများကို ခိုင်မာစေရန် အင်ဂျင်နီယာများသည် ဘေးဘက်မှ လေအားများကို ဖ распространять ပေးသည့် တြိဂံပုံစံ အထောက်အကူပေးသည့် စနစ်များကို အသုံးပြု၍ ပြဿနာရှိသည့် ဧရိယာများပေါ်တွင် အာရုဏ်စိုက်လေ့ရှိသည်။ အထောက်အကူပေးသည့် အထောက်အကူပေးသည့် အစင်းများကို အဆင့်မြှင့်ခြင်းဖြင့် ဘေးဘက်တွင် မာက်န်းမှုကို ၂၅ ရှိသည့် အထိ သို့မဟုတ် ၃၀ ရှိသည့် အထိ တိုးမှုရရှိနိုင်သည်။ K-အထောက်အကူပေးသည့် စနစ်သည် အထူးသဖြင့် အလွန်အားကောင်းသည့် လေပေါက်ခြင်းများကို ရင်ဆိုင်ရာတွင် ဖောက်ထွင်းမှုများ ခေါက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရာတွင် အထောက်အကူပေးသည်။ ဤသည်များကို IEC 61400-24 (၂၀၁၉) စံနှုန်းများတွင် ဖော်ပြထားသည်။ ဆက်စပ်မှုများကို မာက်န်းစေရန်အတွက် ဂပ်စက်ပလိတ်များ ထည့်သွင်းခြင်း၊ အသုံးပြုရန်မှီအောက်တွင် အင်အားမြင့် ပိုတ်များကို ကြိုတင်တွေ့မှုခြင်းနှင့် အောက်ခြေပလိတ်များကို မာက်န်းစေခြင်း စသည့် အရှုပ်အထွေးများကို လုပ်ဆောင်ရသည်။ ဤချဉ်းကပ်မှုသည် လှည့်ပေးမှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို လျော့နည်းစေပြီး ပိုမိုကြာရှည်စွာ အသုံးပြုရာတွင် ဖောက်ပြားမှုများ စတင်ဖောက်ထွင်းမှုများကို အနည်းဆုံး ၄၀ ရှိသည့် အထိ လျော့နည်းစေသည်။ လေကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် လှုပ်ရှားမှုများအတွက် အပိုအကာအကွယ်များကို အသုံးပြုရသည်။ ဤသည်များတွင် အသေးစိတ်ညှိထားသည့် အကောင်စိုက်မှုများ (tuned mass dampers) သို့မဟုတ် အရည်အသွေးမြင့် အရည်များဖြင့် ဖြည့်ထားသည့် ကိရိယာများ ပါဝင်ပြီး လေကြောင့် ဖောက်ပြားမှုများကို ဖောက်ထွင်းမှုများကို ၁၅ မှ ၂၅ ရှိသည့် အထိ လျော့နည်းစေသည်။ အားလုံးပေါင်းစပ်ပေးခြင်းဖြင့် ဖောက်ပြားမှုများ ဖောက်ထွင်းမှုများကို လေအား ၅၅ မီတာ/စက္ကန့် ထက်များလောက်သည့် အထိ ဖောက်ထွင်းမှုများကို ကာကွယ်ပေးနိုင်သည်။ စမ်းသပ်မှုများကို တုပ်ပါကွန်ဒေါ် အခြေအနေများတွင် အပြည့်အဝ စမ်းသပ်မှုများဖြင့် အထက်ပါ အကောင်အကြောင်းများကို အတည်ပြုထားပြီး အင်ဂျင်နီယာများသည် ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းများပေါ်တွင် ယုံကြည်မှုရှိသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

ဗော်တက်စ် ရှက်ဒင်း ဆိုသည်များမည်သည့်အရာနည်း။

လေသည် ဖွဲ့စည်းမှုတစ်ခုကို ဖြတ်သန်းသွားသည့်အခါ ဗော်တက်စ် ရှက်ဒင်း ဖြစ်ပေါ်လာပြီး ဖွဲ့စည်းမှုပေါ်တွင် အလှည့်ကျသော အနိမ့်ဖိအား ဇုန်များကို ဖန်တီးကာ အရှေ့-အနောက် သို့မဟုတ် အထက်-အောက် သို့ ရှုပ်ထွေးသော လှုပ်ရှားမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ထိုသို့သော လှုပ်ရှားမှုများသည် ဖွဲ့စည်းမှုပေါ်တွင် အမြင့်သို့ တင်သည့် အား (lift force) နှင့် ခုခံအား (drag force) များကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

လေထု အိပ်မက်ထုံး (aerodynamic shadowing) သည် လျှပ်စစ် လွှဲပေးရေး တာဝါတစ်ခုကို မည်သို့ သက်ရောက်မုန်းနိုင်သနည်း။

လေထု အိပ်မက်ထုံးသည် ပုံမှန်လေစီးကြောင်းများကို ပျက်စီးစေပြီး လေလှုပ်ရှားမှုများကို ပိုမို ပြင်းထန်စေကာ တာဝါဖွဲ့စည်းမှုများပေါ်တွင် ဖိအားများကို မြင့်မားစေပါသည်။ ထိုသို့သော ဖိအားများသည် အခြားသော တာဝါများ သို့မဟုတ် မြေမျက်နှာပုံဆိုင်ရာ အထူးသော အခြေအနေများ (landscape features) နောက်ကွယ်တွင် ရှိသော နေရာများတွင် အထူးသဖြင့် ပိုမို မြင့်မားပါသည်။

လျှပ်စစ် လွှဲပေးရေး တာဝါများတွင် လေဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည် မြင့်တင်ရန် အသုံးပြုသည့် ဒီဇိုင်း နည်းဗျူဟာများ မည်သည့်အရာများနည်း။

ဒီဇိုင်း နည်းဗျူဟာများတွင် ကွင်းဆက် ပုံစံ (cross-arm geometry) ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုပြင်ခြင်း၊ ဧရိယာ လျှော့ချခြင်း နည်းလမ်းများ၊ အားကောင်းသော အထောက်အပံ့များ (bracing upgrades) ထည့်သွင်းခြင်း၊ ဆက်စပ်မှုနေရာများကို မာကြောစေရန် ပြုပြင်ခြင်း (joint stiffening) နှင့် လေအားများကို ဖြန့်ဖြူးပေးရန် နှင့် ဖွဲ့စည်းမှုဆိုင်ရာ အားနည်းချက်များကို ကာကွယ်ရန် အတုအယောင် လျှော့ချခြင်း စနစ်များ (damping integration) တွင် ပါဝင်ပါသည်။